జెల్ బ్యాటరీ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ మార్గం వాల్వ్ నియంత్రించబడుతుంది, బ్యాటరీ అంతర్గత పీడనం ఒక నిర్దిష్ట బిందువుకు చేరుకున్నప్పుడు, వాల్వ్ స్వయంచాలకంగా తెరవబడుతుంది, ఇది హైటెక్ అని మీరు అనుకుంటే, ఇది వాస్తవానికి ప్లాస్టిక్ టోపీ.మేము దానిని టోపీ వాల్వ్ అని పిలుస్తాము.ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో, బ్యాటరీ హైడ్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, నీటిని ఉత్పత్తి చేయడానికి కొన్ని వాయువు AGM సెపరేటర్‌లో సమ్మేళనం చేస్తుంది మరియు కొంత వాయువు ఎలక్ట్రోలైట్ నుండి బయటకు వచ్చి బ్యాటరీ యొక్క అంతర్గత ప్రదేశంలో పేరుకుపోతుంది. గ్యాస్ చేరడం ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడికి చేరుకుంటుంది, క్యాప్ వాల్వ్ తెరవబడుతుంది మరియు వాయువు విడుదల చేయబడుతుంది.
బ్యాటరీ రీఛార్జ్ అయినప్పుడు, ఇది ఆక్సిజన్ మరియు హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది AGM యొక్క బఫిల్స్‌లోని రంధ్రాలలో ఢీకొని నీటిలో తిరిగి కలిసిపోతుంది మరియు దానిలో కొంత భాగం బహిష్కరించబడుతుంది.వాల్వ్ యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం బ్యాటరీ లోపల ఒత్తిడిని పెంచడం, తద్వారా హైడ్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ బాగా కలపవచ్చు.
దేశీయ వాల్వ్ నియంత్రణలో ఎక్కువ భాగం జెల్ బ్యాటరీలు ప్రధానంగా బోనెట్ వాల్వ్‌లో ఉపయోగించబడతాయి, అనేక విదేశీ బ్యాటరీలు డబుల్-లేయర్ ఫిల్టర్ మరియు బానెట్ వాల్వ్‌లో ఉపయోగించబడతాయి. కారు బ్యాటరీ యొక్క సెపరేటర్ PE సెపరేటర్ అని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది AGM సెపరేటర్ వంటి ఆక్సిజన్ మరియు హైడ్రోజన్‌లను కలపదు. ఫిల్టర్ హైడ్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్‌ను బ్యాటరీ ద్వారా విడుదల చేయడం అంత సులభం కాదు.అది ఎలా చేసింది.వడపోత ఒక లక్షణాన్ని కలిగి ఉంది: ఇది వాయువులు మాత్రమే గుండా వెళుతుంది మరియు ద్రవాలు గుండా వెళ్ళడానికి అనుమతించదు. హైడ్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్లం నుండి బయటకు వస్తాయి మరియు అవి సల్ఫేట్ అయాన్లను బయటకు తీస్తాయి మరియు అవి ఆవిరి స్థితికి వెళతాయి.ఇది చౌక్ ద్వారా చాలా ట్రాప్ చేయబడిన బ్యాటరీ.రెండు రకాల రీకాంబినేషన్ భిన్నంగా ఉంటుంది.ఒకటి ఎలక్ట్రోలైట్ నుండి సెపరేటర్ యొక్క రంధ్రాల ద్వారా పునఃసంయోగం, మరియు మరొకటి అంతర్గత ఒత్తిడి ద్వారా పునఃసంయోగం.కాబట్టి మీరు ఈ రెండు సమ్మేళన రూపాలను కలిగి ఉన్న సమ్మేళనం వాల్వ్‌ని ఉపయోగిస్తే, మీరు బ్యాటరీ నుండి వచ్చే గ్యాస్ మొత్తాన్ని తగ్గిస్తారు.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-13-2024